Honda Pilot
| Honda Pilot | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 7 |
| длина | 4870 мм |
| ширина | 1995 мм |
| высота | 1845 мм |
| колесная база | 2780 мм |
| колея передняя | 1725 мм |
| колея задняя | 1740 мм |
| дорожный просвет | 203 мм |
| объем багажника | 509 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3471 см3 |
| Мощность | 257/5700 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 347/4800 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | пятиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 11,8 л/100 км |
| максимальная скорость | 180 км/час |
| годы производства | 2008-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 2062 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 9,9 сек |
Общеизвестно, что в нашем отечестве даже по ровным дорогам почетно передвигаться на больших вездеходах; и потому нарочито квадратные формы, подчеркивающие габариты автомобиля, выглядят несомненным преимуществом. Однако далеко не все так однозначно. Конструктивно – несущий кузов, независимая подвеска, отсутствие понижающего ряда передач – Honda Pilot всего лишь изрядно откормленный универсал с полным приводом и высоким клиренсом, способный съезжать на грунтовку – не более.
И посему подобным транспортным средствам, с легкой руки маркетологов получившим название кроссоверов, не зазорно носить и более элегантный спортивный костюм. Интерьер Honda Pilot выглядит оригинально. Массивные утесы передней панели, пара глубоких амбразур и смещенный ближе к водителю рычаг АКП на центральной консоли «Пилота» смотрятся по меньшей мере нетривиально и убедительно прочно: салон полностью гармонирует с нарочито грубой «пилотной» внешностью.
Что касается удобства пользования различными кнопочками, то придраться можно лишь к некой витиеватости меню бортового компьютера, управляемого подрулевыми клавишами. К посадке за рулем и обзорности не возникло и малейших претензий. Однако японский кроссовер Honda Pilot заработал лишь четверку: виной тому откровенно дешевые материалы отделки. Нельзя не отметить и «нехондовское» качество сборки: швы в местах сопряжений пластиковых панелей местами неровные, а между стойкой ветрового стекла и ее внутренней декоративной накладкой зияет неприлично большой зазор.
С виду Honda Pilot воспринимается достаточно грузным автомобилем. Собственно, и динамика разгона под стать образу: чувства легкости от Honda Pilot ждать не приходится. Когда катишь не спеша, чуть касаясь педали газа, кажется, что 257 «лошадок» бензиновой «шестерки» совершенно не напрягаются. Но стоит их пришпорить для обгона на трассе или при перестроении в городе, как тотчас же приходит понимание, что двухтонный наездник заставляет скакунов выкладываться по максимуму.
К тому же 5-ступенчатый «автомат» по команде «полный вперед» задумывается на секунду-полторы. Легкая флегматичность Honda Pilot не особо напрягает, тем более что даже не вполне легитимные 160 км/ч кроссовер набирает достаточно уверенно. Тем не менее характер машины довольно быстро отбивает охоту сколь-либо активно педалировать. На спокойную езду провоцируют и тормоза, требующие заметно большего усилия, нежели в обычной европейской легковушке «гольф»-класса.
Двигатели: 3.5 (257 л.с.)
Вы узнали технические характеристики Honda Pilot, но есть не менее интересные автомобили: