Maserati Spyder
| Maserati Spyder | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Кабриолет |
| количество дверей | 2 |
| количество мест | 2 |
| длина | 4303 мм |
| ширина | 1822 мм |
| высота | 1305 мм |
| колесная база | 2440 мм |
| колея передняя | 1525 мм |
| колея задняя | 1538 мм |
| дорожный просвет | 120 мм |
| объем багажника | 300 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 8-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 4244 см3 |
| Мощность | 390/7000 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 451/4500 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые вентилируемые |
| Расход топлива | 15,9 л/100 км |
| максимальная скорость | 283 км/час |
| годы производства | 2001-2007 |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1720 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 5,0 сек |
В 2001 г. модельный ряд Maserati обновился. На базе ставшего популярным купе 3200GT была разработана модель Maserati Spyder, направленная, прежде всего, на завоевание США. Презентация новинки задержалась почти на год и состоялась лишь осенью 2001г. на Франкфуртском автосалоне. Полностью новый кузов Maserati Spyder, разработанный специалистами из ателье ItalDesign-Giugiaro, выполнен в стиле 3200GT и вполне узнаваем.
Однако укороченная до 2440 мм колесная база и автоматический электрогидравлический механизм складывания мягкого тента поглотил место за передними сиденьями (Maserati Spyder стал двухместным). Появились полностью новые двигатель и трансмиссия. Впервые за многие годы инженеры Maserati вернулись к обычным безнаддувным моторам. Новый агрегат V8 рабочим объемом 4,2 л стал первым в их ряду. Двигатель получил изменяемые фазы газораспределения, систему смазки с сухим картером и др.
В результате 32-клапанный двигатель Maserati Spyder развивает 390 л.с. при 7000 об/мин и по своим тяговым качествам не уступает 3,2-литровому турбонаддувному 370-сильному агрегату модели 3200GT. Кроме этого, новый мотор на 10% экономичнее. Не менее серьезные изменения произошли и в трансмиссии. В целях распределения снаряженной массы в соотношении 53:47% (на передние и задние колеса) коробка передач перенесена к задним колесам и сблокирована с картером главной передачи (схема Transaxle).
Разработана новая механическая автоматизированная 6-ступенчатая коробка передач Cambiocorsa. Переключение коробкой осуществляется с помощью двух подрулевых рычажков. Предусмотрено 4 алгоритма управления такой коробкой: Normal, Sport, Low Grip и Auto. Электронное устройство устанавливает режимы работы двигателя и моменты переключения в соответствии с заданной программой работы, а также может переключать передачи в полностью автоматическом режиме.
Электроника Maserati Spyder контролирует антипробуксовочное устройство и жесткость амортизаторов, максимально реализуя тем самым сцепные качества шин с дорогой в каждый конкретный момент времени. Подвеска типа Skyhook с регулируемой жесткостью амортизаторов разработана в сотрудничестве с инженерами немецкой Mannesmann-Sachs. Для эффективного торможения предусмотрены вентилируемые и перфорированные тормозные диски диаметром 330 мм ,(передние) и 310 мм (задние).
Двигатели: 4.2 (390 л.с.)
Вы узнали технические характеристики Maserati Spyder, но есть не менее интересные автомобили: