Ford Explorer
| Ford Explorer | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 7 |
| длина | 5006 мм |
| ширина | 2291 мм |
| высота | 1803 мм |
| колесная база | 2860 мм |
| колея передняя | мм |
| колея задняя | мм |
| дорожный просвет | 211 мм |
| объем багажника | 595 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 3498 см3 |
| Мощность | 294/6500 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 346/4000 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 12,4 л/100 км |
| максимальная скорость | км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | кг |
| разгон 0-100 км/ч | сек |
В полной мере проверить внедорожные таланты Ford Explorer при первом знакомстве не удалось. Лишь опробовал режимы трансмиссии на небольшом пятачке измочаленного колесами грунта. Поначалу был настроен довольно скептически – ведь у машины нет механических блокировок, только их электронная имитация. Но очень скоро почувствовал: поворот шайбы устройства TerrainManagement по-настоящему меняет поведение автомобиля.
Скажем, в режиме off-road педаль газа остается чувствительной, а противобуксовочная система вмешивается поздно, позволяя пускать из-под колес эффектные султаны пыли. Стоит переключиться в положение «snow» – отзывчивость на нажатие газа падает, а в повороте автоматика почти останавливает машину, чтобы избежать малейшей опасности скольжения.
Наполнение продвинутыми технологиями и современный стиль сделали Ford Explorer весьма привлекательным. Нетрудно предсказать, что в ближайшее время армия из четырех миллионов (!) «эксплореров», что уже бегают по дорогам Америки, заметно пополнится машинами нового поколения.
А вот как примет новичка российский рынок, предсказать трудно. Тут у машины во многом другие характеристики... на ценниках. Если в Штатах самый доступный Ford Explorer обойдется в 37000 долларов, то у нас машину будут продавать в двух весьма богатых комплектациях – за 1799000 и 1959000 рублей. А ведь конкуренция в этом классе на нашем рынке очень велика.
Ford Explorer буквально переполнен развлекательными и информационными цифровыми технологиями. Одних только цветных экранов системы MyFord и SYNC, разработанной совместно с корпорацией Microsoft, – три. Пара 4,2-дюймовых на приборном щитке по бокам от спидометра показывает самую разнообразную информацию – от показаний «электронного» тахометра до выбранной радиостанции или подсказок навигатора.
Главный, 8-дюймовый дисплей – на консоли. Использовать его можно для поиска любимой радиостанции, просмотра карты и даже выхода в интернет. Если в гнездо USB вставить любой 3G-модем, автомобиль получит связь со Всемирной Паутиной. А коли под рукой такого устройства не оказалось, используйте мобильный телефон, связав его с системой по каналу Bluetooth.
Двигатели: 3.5 (294 л.с.)
Вы узнали технические характеристики Ford Explorer, но есть не менее интересные автомобили: