Cadillac SRX
| Cadillac SRX | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4834 мм |
| ширина | 1910 мм |
| высота | 1669 мм |
| колесная база | 2807 мм |
| колея передняя | 1625 мм |
| колея задняя | 1620 мм |
| дорожный просвет | 180 мм |
| объем багажника | 827 л |
| расположение двигателя | спереди поперечно |
| тип двигателя | 6-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 2896 см3 |
| Мощность | 265/6950 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 308/5100 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая автоматическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 12 л/100 км |
| максимальная скорость | 200 км/час |
| годы производства | 2010-н.в. |
| тип привода | полный |
| снаряженная масса | 1855 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 8,5 сек |
Притопить порой на Caddy ой как хочется! Трехлитровые 265 «элэс» выглядят многообещающе: их поскорее хочется конвертировать в секунды до сотни и километры в час. Это на добрый десяток «лошадей» больше, чем было в 3,6-литровой «шестерке» прежнего Cadillac SRX. А ведь новый автомобиль компактнее, ниже (дорожный просвет купирован до почти легковых 18 см) и на полтора центнера легче. Однако вот незадача: при разгоне с места и при обгонах на скорости за сотню Cadillac не передает мне настроение, которое хоть как-то можно интерпретировать понятием «драйв». Мгновенные отклики на газ, резвый набор оборотов – это не про него.
В Cadillac SRX все процессы протекают на удивление замедленно – порой кажется, что он ведет себя словно замороженный. На более-менее темпераментный разгон автомобиль сподобится лишь в том случае, если раскручивать мотор в пограничные 6–7 тысяч об/мин!
И в этом нет ничего удивительного: пик крутящего момента приходится на 5100 об/мин, а на меньших оборотах Cadillac SRX везет крайне неспешно. К тому же спортивные наклонности машины на корню обрубает не самый толковый «автомат». И хотя Hydromatic 6T70, как и положено современной коробке, располагает шестью ступенями, меняет он их на редкость флегматично. Медлительность машины становится особенно очевидной, когда понимаешь, на что способно шасси.
Да, Cadillac SRX довольно жестко проходит мелкие неровности и нервно вздрагивает на крупных. Однако, прохватив по знакомой, изобилующей виражами ровной дорожке, я не переставал восхищаться тому, сколь уверенно кроссовер пишет дугу. Крены хоть и присутствуют, но ощущаются вполне умеренными, а широкие шины обеспечивают надежное сцепление с асфальтом. Так и хочется выйти из очередного виража как можно резвее... Ан нет – даже в ручном режиме коробка позволяет себе неуместную задумчивость. Эх ты, «коробас-барабас»...
Двигатели:
- 3.0 (265 л.с.)
- 2.8 (300 л.с.)
Вы узнали технические характеристики Cadillac SRX, но есть не менее интересные автомобили: