BMW X1
| BMW X1 | |
| Технические характеристики: | |
| кузов | Пятидверный универсал |
| количество дверей | 5 |
| количество мест | 5 |
| длина | 4454 мм |
| ширина | 1789 мм |
| высота | 1545 мм |
| колесная база | 2760 мм |
| колея передняя | 1500 мм |
| колея задняя | 1529 мм |
| дорожный просвет | 198 мм |
| объем багажника | 420 л |
| расположение двигателя | спереди продольно |
| тип двигателя | 4-цилиндровый, бензиновый, инжекторный, четырехтактный |
| объем двигателя | 1995 см3 |
| Мощность | 150/6200 л.с. при об/мин |
| Крутящий момент | 200/3600 Н*м при об/мин |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| КП | шестиступенчатая механическая |
| Подвеска передняя | независимая |
| Подвеска задняя | независимая |
| Амортизаторы | гидравлические, двустороннего действия |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые |
| Тормоза задние | дисковые |
| Расход топлива | 8,2 л/100 км |
| максимальная скорость | 202 км/час |
| годы производства | 2009-н.в. |
| тип привода | задний |
| снаряженная масса | 1505 кг |
| разгон 0-100 км/ч | 9,7 сек |
BMW X1 подразумевает три варианта оснащения, причем база для всех моторов одна – за исключением разве что некоторых, не столь существенных деталей. Но именно эту версию можно конфигурировать под себя – чего, собственно говоря, и желает наш покупатель.
Конечно, есть варианты “Урбан” и “Лайфстайл”, которые за счет локальной сборки в Калининграде позволяют существенно (до 15%) сэкономить. Однако дизельный мотор BMW X1 нашего покупателя не устраивает категорически – он уже насмотрелся на соседей по дому, которые в особо морозные зимние дни с растерянными лицами бредут ловить такси. Бензиновую “четверку” в 150 сил он считает откровенно слабой, к тому же ее не получить с полноприводной трансмиссией. Ну и, кроме того, нашего героя не устраивает фиксированная комплектация “локальной” машины: без некоторых опций, как он полагает, ему никак не обойтись.
Да и вообще – наш покупатель, будучи старинным поклонником баварской марки, не лишен стереотипов и посему обязательным атрибутом БМВ считает знаменитую рядную “шестерку”.
Поначалу он был нацелен на самую мощную 258-сильную версию xDrive-28i, тем паче что доплата в сравнении с 218-сильной xDrive-25i вполне терпима – 65 000 рублей. И лишь ощутимый транспортный налог почти в сорок тысяч рублей заставил все же выбрать менее мощного собрата: за такую машину придется отдавать ровно в три раза меньше. В конце концов, 7,9 с до сотни – более чем приемлемый результат.
Итак, за основу мы берем 218-сильную версию BMW X1 xDrive-25i с “автоматом” по цене 1729000 руб. И начинаем строить ее под нашего требовательного бизнесмена.
Двигатели:
- 2.0 (150 - 245 л.с.)
- 3.0 (218 л.с.)
- 2.0D (177 - 204 л.с.)
Вы узнали технические характеристики BMW X1, но есть не менее интересные автомобили: