Aston Martin
| Aston Martin Ltd. | |
 | |
| Тип |
Частная компания |
|---|---|
| Год основания |
1913 |
| Расположение |
Великобритания: Гейдон (графство Уорикшир) |
| Ключевые фигуры |
Ульрих Бец, главный исполнительный управляющий |
| Отрасль | |
| Продукция |
Элитные автомобили |
Aston Martin (Астон Мартин), полное название Aston Martin Lagonda Limited — английская компания, специализирующаяся на выпуске спортивных автомобилей - как гоночных так и автомобилей для обычных дорог.
Штаб-квартира расположена в г. Гэйдон, графство Ворикшир (Великобритания).
В 1987-2007 годах компания принадлежала американскому автогиганта Ford Motor Company. Поэтому в разработках большинства моделей Астон Мартин по внутришньофирменний кооперации использовались детали (например двигатели), производимых фирмой Jaguar Cars. По сути модели «Астон Мартина» того времени были «видшлифованимы» или «доведенными до более высокой кондиции» «Ягуар».
В марте 2007 г. из-за экономических проблем Ford продал Jaguar индийскому концерну «Tata», а Arston Martin был продан британскому консорциуму из нескольких фирм: братинському малому предприятию Давида Ричардса, фирмам "Investment Dar" и "Adeem Investment", зарегистрированным в Кувейте и английском бизнесмену Джону Синдерс . Небольшая часть продолжает принадлежать корпорации Ford Motors . Основное производство находится г. Гэйдон, а также частично в Граце (фирма Magna Steyr).
Содержание |
[править] История Aston Martin
[править] 1910-е
Основоположниками марки Aston Martin называют Лайонела Мартина и Роберта Бамфорда , которые в 1914 году в лондонском районе Кенсингтон построили легкий спортивный автомобиль с 1.4-литровым двигателем Coventry-Simples на шасси итальянского легкового Isotta Fraschini . За год до этого на автомобиле «Зингер-10» (Singer) Мартин одержал победу в местных гонках на холме Астон Клинтон (Aston Clinton), и в память об этом событии новую машину назвали «Астон Мартин».
В конце 1919 года появилась вторая модель «Астон Мартин», а ее производство началось лишь в январе 1920 -го в новой мастерской на лондонской Абингтон Роуд.
Автомобили Aston Martin постоянно участвовали в гонках, благодаря которым компания набирала спортивный и технический опыт. В 1924 году в гонке на Монце разбился граф Луи Зборовский предоставлявший компании огромную финансовую помощь и фирму, стоявшую на грани банкротства выкупил за 6 тысяч фунтов стерлингов инженер Ренуик (WS Renwick). Основой для всех последующих автомобилей «Астон Мартин» до 1936 года был новый 1,5-литровый мотор с верхним распределительным валом, который разработали Ренуик и его компаньон итальянец Аугусту Чезаре Бертелли (Bertelli). Начало выпуска модели Aston Martin 11,9 HP происходит в 1926 г. В гонках «24 часа Ле-Мана » 1934-1936 гг удача сопутствует модели Aston Martin Ulster .
[править] 1930-е - 1950-е
В 1936 г. появляется модель Speed.
В 1939 году главный инженер компании Клод Хилл создал автомобиль Atom , с которого началась история автомобилей серии «DB» (аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна).
В 1940 году на моторшоу в Лондоне «Атом» произвел настоящий фурор. Но война внесла свои коррективы.
В 1947 году компанию «Aston Martin» выкупает Дэвид Браун (David Brown) владелец крупной промышленной компании по изготовлению тракторов и сельхозтехники, и в 1948 году на основе «Атома» Выпускается первый DB. В собственность David Brown так же попала Lagonda , таким образом их мотор достался «Астон Мартину». Всего было выпущено 15 автомобилей Aston Martin Lagonda DB1 .
В 1950 году состоялся дебют DB-2 с двигателем 2,6 литра мощностью 105 л.с., удачно участвовал во многих соревнованиях для автомобилей 3-литрового класса.
Особенно примечательна гоночная модификация DB-3S с мотором мощностью свыше 200 л.с., выпускаемая с 1953 по 1956 годы. Это был один из (если не самый) удачных гонщиков «Aston». Главные спортивные успехи выпали на долю специальной спортивно-гоночной серии DBR . Один из DBR-3 в 1959 году победил в Ле Мане и завоевал Кубок конструкторов. В те же годы было построено несколько гоночных автомобилей формулы 1, но они не были такими же удачными, как спортивные. В 1959 году Aston Martin представила DB4 с алюминиевым 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3.7 л с двумя верхними распределительными валами мощностью 240 л.с., разработанный конструктором Тадек Мареком. Обновленный легкий кузов купе имел элегантный и привлекательную форму. Это был удачный автомобиль категории гран-туризмо среди британских автомобилей. Значительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило автомобиль в один ряд с супермашины. В 1959 автомобиль DBR3 одержал победу на 24-часовых гонках Ле-Ман.
[править] 1960-е
Одним из вариантов DB4 стал спортивно-гоночный Aston Martin DB-4GT с обтекаемым кузовом Zagato , который вышел в свет в 1960 году. Всего было выпущено 19 автомобилей этой версии, все они сохранились до нашего времени.
В 1963 году было объявлено о выпуске нового DB5 , который отличался от предшественника только увеличенным до 4 л рабочим объемом двигателя мощностью 282 л.с. Кстати, самый известный из всех автомобилей Бонда - Aston Martin DB5 можно видеть в фильмах «Голдфингер» и «шаровая молния».
Следующий, в 1965 году, 325-сильный DB6 был внешне похож на всех своих двухместных предшественников, но вмещал 4 человек. Он относился к высшему классу и был способен конкурировать с другими престижными моделями. В конце 60-х на его базе родились более мощные модели DBS и DBS Vantage с 6-ти цилиндровым двигателем, к которым позднее добавились машины с алюминиевым мотором V-8 в 5340 куб.см, развивавший мощность от 340 до 450 л.с.
[править] 1970-е
В 1972 году произошел новый поворот в истории Aston Martin: David Brown продал ее фирме Company Development Ltd. , поставившей точку на привычном обозначении моделей «DB». В этот период компания с трудом собирала небольшие серии спортивных автомобилей, получивших обозначение Vantage для купе и Volante для кабриолетов. Все они предлагались в самых дорогих исполнениях с прежним 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 340 и 390 л.с. На них появились первые системы прямого впрыска и американские автоматические коробки передач. С 1976 года небольшими сериями выпускался один из самых экстравагантных в мире автомобилей Aston Martin Lagonda высшего класса с удлиненным клиновидным капотом, под которым скрывалась уже известная «восьмерка» в 390 л.с. вместе с автоматической коробкой Chrysler. Этот автомобиль был не по карману простому обывателю, зато на Среднем Востоке Lagonda пользовалась большой популярностью. Так например, одними из ее владельцев были Принц и Принцесса Саудовской Аравии.
[править] 1980-е
С приходом 80-х годов финансовое положение Aston Martin еще более ухудшилось. В течение 7 лет ее несколько раз перекупали английские и американские промышленные и финансовые группы, но и это не привело к существенным изменениям в делах фирмы. Относительная стабилизация наступила только в 1987 году, когда очередным хозяином Aston Martin стал американский концерн Ford Motor Company, купивший 75% акций фирмы. В 1988 году к основной гаммы моделей Vantage и Volante, выпускаемых прибавилось новое купе Virage, сочетающее в себе дух моделей прошлых лет, таких как DB4 вкупе с ультрасовременным дизайном и прекрасным новым шасси. Virage предложил автомобилистам выше динамические показатели.
[править] 1990-е
В 90-е годы под опекой Ford экономическое положение Aston Martin улучшилось. В 1993 году публике был представлен новый спортивный DB7. Эта модель является одной из лучших машин компании. В 90-х годах по-прежнему актуальны модели Virage, Volante и Vantage с существенно переработанным двигателем V8 с 2 до 4 клапанами на цилиндр и объемными нагнетателями, что позволило поднять его мощность 557 л.с. Удачным проектом Aston Martin на автосалоне в Детройте 1998 года стала новая модель DB7. Свой вклад в создание автомобиля будущего тысячелетия, который был назван «Dream Choice" внес дизайнер Ян Каллум (Ian Callum). DB7 выпускают в двух вариантах, ставших уже стандартом для Астона, - Coupe и Volante.
В 1999 году на Женевском автосалоне впервые было показано новое детище английских дизайнеров - Vantage Aston Martin DB7. Это еще один dream-car из модельной серии DB7. Дизайн нового DB7 Vantage был выполнен также Яном Каллум.
[править] С 2000 года
В 2000 г. владелец Aston Martin - американский автогигант Ford официально представил модель Aston Martin V12 Vanquish , которая благодаря новому, более мощному двигателю и использованию легких материалов обладает потрясающими ходовыми характеристиками. Vanquish словно и не машина вовсе, а какой-то бутик на Елисейских полях. Не стоит и говорить, что машина буквально напичкана всей возможной электроникой.
Предполагалось, что ежегодно английские рабочие будут собирать около 300 машин, каждую вручную и по индивидуальному заказу, так что одинаковых не будет.
В 2001 г. компания сообщила о выпуске четырёхтысячному автомобиля модели Aston Martin DB7. Объемы продаж модели DB7 стали новым рекордом компании и превышают суммарные объемы продаж предыдущих поколений этой модели - DB4, DB5 и DB6.
Стоит отметить, что элитные Астон Мартины до сих пор собираются в четырех небольших сараях неподалеку от городка Ньюпорт-пегнел в центральной части Англии. Этот завод так и не узнал, что такое конвейер или разделение труда «по Форду».
С 1994 до 2007 года компания Aston Martin была частью подразделения компании Форд Мотор . 12 марта 2007 года Aston Martin была куплена за 848 млн. долларов США двумя кувейтской инвестиционными компаниями. Форд сохранил свою долю в размере 77 млн. долларов США, устанавливая полную стоимость компании в 925 млн. долларов США.